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水素ロータリーエンジンで勝負!マツダのFCVに期待!!

国内外問わず、各メーカーは

新ジャンル『FCV(燃料電池自動車)』の開発に力を入れているようです。

前回までの記事では、”トヨタ”と”ホンダ”のFCV車を紹介しました。

今回は”マツダ”のFCV車を紹介したいと思います。






マツダと言えば、ロータリーエンジンが有名ですよね。

ロータリーエンジン
ロータリーエンジン.jpg



このロータリーエンジンを載せた自動車は

世界でもマツダしか無いと思います。




ロータリーエンジンの特徴は何と言っても

独特のエンジンフィール。

小型なエンジンながらも高出力で、

排気量は1300ccにも関わらず、250PSもの

パワーが出ています。




そして、アクセルレスポンスが良く、踏んだら踏んだ分

一気に加速していく感じがたまりません。



そして、小排気量なので税金が安く

39500円で済みます。




しかし、ロータリーエンジンには弱点もあります。

まず、燃費が悪いということ。

昔に比べるとだいぶ良くはなってきたものの、

RX-8で平均6km/L。

まぁ3000ccクラスの車と同様のパワー感なので

そう考えればまだ良い方かもしれませんね。




この燃費の悪さを改善すべく研究が進んでいるのが、

水素ロータリーエンジン。

水素ロータリーエンジン
水素ロータリーエンジン.png



このエンジンは、ロータリーエンジンですが水素で走れるというもの。

また水素だけではなく、ガソリンと併用できるようで

水素が無くなってもガソリン車と同様に走れると言った利点があります。




〜マツダのFCV〜


水素RX-8.jpg
RX-8 HydrogenRE

RENESIS 水素ロータリーエンジン(RX-8の RENESIS ロータリーエンジンを水素使用できるように改良したもの)

水素  :80kW(109PS)
ガソリン:154kW (210PS)

航続距離
水素  :100km
ガソリン:549km(10-15 モード)

水素  :110L/35MPa(350気圧)
     高圧水素ガスタンク
ガソリン:61L

RX-8のFCVモデル。

ガソリンモードでは、普通のRX-8とパワーは変わらない点がいいですね。

ただ、水素を使っても燃費は悪そうなので、まだまだ市販化は難しそうですね。




水素プレマシー.jpg
プレマシー
ハイドロジェンREハイブリッド

マツダ 水素ロータリーエンジン(デュアルフューエルシステム)

水素  :150L/35MPa
     (350気圧)
ガソリン:25L

プレマシーのFCVモデル。

こちらに載せられているエンジンは

水素ロータリーエンジンと電気モーターを組み合わせたエンジンです。

エンジンで発電機を作動させ、得られた電力でモーターを動かし走行する方式のようです。

これにより、先ほどのRX-8の水素での走行距離の2倍の距離を走れるみたいです。

こちらも走行距離2倍になったとはいえ、まだまだ市販化は難しそうな印象です。

しかし、市販化できるようになれば、個人的には一番魅力的なエンジンですね。


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タグ:マツダ MAZDA
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コメント 27

名無し

水素ロータリー(内燃機関:燃焼で回転力を得る)とFCV(燃料電池車:化学反応で発電し電気モーターを回転させる)とは全く異なります。
「マツダのFCV」と言う書き方は明らかな誤りです。
Google検索でこの記事が表示され、「マツダが燃料電池車を開発していたのか」と驚きながら誘導されてきましたが、騙されました。
早急に記事を修正してください。
by 名無し (2014-11-24 07:06) 

お名前(必須)

間違った知識で、公の場に出すのはよくないと思いますよ。間違いに気づいたらすぐに訂正してください。あと、ブログの記事にする前に確認した方がいいと思いますよ。
by お名前(必須) (2015-02-07 11:07) 

NO NAME

そして、小排気量なので税金が安く

39500円で済みます

ロータリー係数も知らんの?直したほうがいいかと

by NO NAME (2015-06-17 14:06) 

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